ATM et l’échange de palettes

Les informations :

Selon notre news du 12 juillet 2007 l’échange des palettes ne sera plus de la responsabilité des transporteurs au 31 décembre 2007. Vous pouvez consulter en tout temps cette nouvelle en cliquant « ici ».

Pour résumer la situation en une phrase, les transporteurs n’assumeront plus la charge financière non facturable de la gestion de l’échange des palettes. Cette opération sera du ressort des expéditeurs et des destinataires.

Comment procéder :

Du fait des multiples possibilités liés à vos moyens de transport, nous vous serions reconnaissant de prendre contact avec vos conseillers ATM habituels afin de définir quelle stratégie sera la mieux adapté pour votre société.

En effet, bien que la mise en place doive se faire facilement, elle nécessitera une bonne planification. Nous vous invitons donc vivement à prendre contact avec nous afin de ne pas être pris de cours.

Il existera également des sociétés spécialisées dans la gestion de location des matériels de chargements. Les entreprises de la branche évoquent des économies et une diminution de l’impact écologique lié aux aides au chargement.

L’incidence sur les coûts :

Actuellement l’ASTAG recommande aux maisons de transport qui continueront de fournir la prestation d’échange de palettes de facturer cette prestation.

Les deux méthodes retenues sont :

1. Un pourcentage du GU
2. Un prix par aide de chargement (Palette, cadres cff, etc.)

Ces frais sont liés à la gestion administrative de l’opération (contrôle, transport à vide, stockage etc.)

ATM continuera de faire l’échange des palettes pour les clients qui le désirent au prix de 2 CHF par palette vide transportée pour autant que :

1. L’échange chez le destinataire de la marchandise soit accepté
2. L’échange porte sur des aides au chargement dites « standard et échangeable »
3. Que la qualité des palettes soit bonne.

Le mot de la maison :

Avertissez tous vos clients au plus vite des éventuelles incidences sur vos coûts ou procédures de logistique liés à ce changement.

L’erreur à ne pas commettre :

Certains seront peut-être tentés de remettre leurs marchandises en vrac aux chauffeurs. Cette parade n’en est en fait pas une dans la mesure où le temps de chargement et respectivement de déchargement sont régulés par des timings précis en fonction des marchandises et que les dépassements devront être facturés. Autant dire qu’un chauffeur qui passera 15 minutes pour charger puis 15 minutes pour décharger vos marchandises vous coûtera en main d’œuvre plus cher que de bien prévoir votre stratégies des aides aux chargements. Nous ne parlons que de l’incidence financière de l’opération mais il faut garder en tête que sans aides de chargement nous devrons composés avec des manipulations excessives qui augmenteront les risques de dégât à la marchandise.